8月は苦渋の決断で中止となりましたが、
「ゆかいな仲間達走行会」10月23日(日)開催のご案内です。
レースクラス、タイムアタッククラスの他に初心者向け・ちょこ乗りクラスがあります。
お昼休みとレース終了後の時間にマイカーでサーキット走行体験ができるそうです。
お弁当もついてきて気軽に走れる走行会です。
エントリー用紙はこちらのPDFファイルをダウンロードしてお使いください。
ゆかいな仲間達申込書.pdf
お申し込みはFAX【025-375-4442】まで。
ご来店いただければ当社からもFAXいたします。
秋晴れを信じて、お早めにエントリーを!
2022年09月30日
ゆかいな仲間達走行会のご案内
posted by SSWORKS at 10:57| RACE
2022年07月29日
ゆかいな仲間たち走行会 中止のお知らせ
8月15日(月)開催予定だったゆかいな仲間たち走行会は主催者協議のうえ中止との連絡が来ました。
残念ですがこの状況では致し方なし…と。
10月23日(日)の最終戦に向けて力を溜めておきましょう。
残念ですがこの状況では致し方なし…と。
10月23日(日)の最終戦に向けて力を溜めておきましょう。
posted by SSWORKS at 18:38| RACE
2022年04月07日
ゆかいな仲間達走行会のご案内
めちゃくちゃ久しぶりに、休業日以外のブログです。
今年もサーキットで楽しく遊ぶ季節がやってきました。
「ゆかいな仲間達走行会」
今年は5月22日(日)、8月15日(月)、10月23日(日)の開催です。
いつものレースクラス、タイムアタッククラスの他に初心者向け・ちょこ乗りクラスがあります。
お昼休みとレース終了後の時間にマイカーでサーキット走行体験ができるそうです。
お弁当もついてきて気軽に走れる走行会です。
エントリー用紙はこちらのPDFファイルをダウンロードしてお使いください。
ゆかいな仲間達申込書.pdf
お申し込みはFAX【025-375-4442】まで。
ご来店いただければ当社からもFAXいたします。
エントリーはお早めに〜。
今年もサーキットで楽しく遊ぶ季節がやってきました。
「ゆかいな仲間達走行会」
今年は5月22日(日)、8月15日(月)、10月23日(日)の開催です。
いつものレースクラス、タイムアタッククラスの他に初心者向け・ちょこ乗りクラスがあります。
お昼休みとレース終了後の時間にマイカーでサーキット走行体験ができるそうです。
お弁当もついてきて気軽に走れる走行会です。
エントリー用紙はこちらのPDFファイルをダウンロードしてお使いください。
ゆかいな仲間達申込書.pdf
お申し込みはFAX【025-375-4442】まで。
ご来店いただければ当社からもFAXいたします。
エントリーはお早めに〜。
posted by SSWORKS at 14:37| RACE
2015年02月19日
2月14日 筑波サーキット
先週の土曜日にトラストさんの筑波走行会にお邪魔してきました。
今回は新作フロントスポイラーのテストです。

今までのフロントスポイラーはこんな感じの一枚板タイプ。
この車が出来てからずっと使用してきたものです。

何度か小変更を重ねながら使ってきたのですが、ずっとフロントのダウンフォースが不足気味で、いずれちゃんとしたものを製作していたいと思っていたのです。
今回は骨組みを作って上下にパネルを貼り合せたモノコック構造。
かなりしっかりした作りにしました。
サイズも今よりワンサイズ大きくして強力なダウンフォースの発生を狙っています。

で、実際走ってみたところ、これがすごい効果でした。
リヤ回りのエアロは一切変更せずに行ったのですが、ほとんど全てのコーナーでオーバーステアになってしまいました。
中〜高速コーナーでの効果が出ればと思っていたのですが低速のヘアピンでも十分にダウンフォースを発生しています。
あまりにバランスが変わったので慌ててピットインし、リヤウィングのサブフラップを立ててみたのですが、まだオーバーステアが治まらず、走行時間が短いのでやむなくそのまま走行。
しかしタイムがいきなり1秒台に入りビックリしました。
今までは中古タイヤではせいぜい2秒台がやっとだったので、こんな走りづらい状況では3秒台でもおかしくなかったのですが。
ここで一回目の走行は終了。
二回目の走行に合わせてリヤのメインフラップも最大角度にセット。
これが利いてくれれば0秒台か?!と楽しみだったのですが、一つ前の走行枠でオイルが出てしまい、この日はこれ以上のタイムアップはありませんでした。残念。

しかし今回はかなりの手ごたえをつかむことが出来たので大収穫です。
心配していたドラッグ(空気抵抗)も帰ってきてデータを確認したところバックストレートの最高速度が今までと変わっていなかったので大丈夫そうです。
次回はリヤのダウンフォースをアップしてテストしたいです。
とりあえず、目指せ!59秒台!
今回は新作フロントスポイラーのテストです。
今までのフロントスポイラーはこんな感じの一枚板タイプ。
この車が出来てからずっと使用してきたものです。
何度か小変更を重ねながら使ってきたのですが、ずっとフロントのダウンフォースが不足気味で、いずれちゃんとしたものを製作していたいと思っていたのです。
今回は骨組みを作って上下にパネルを貼り合せたモノコック構造。
かなりしっかりした作りにしました。
サイズも今よりワンサイズ大きくして強力なダウンフォースの発生を狙っています。
で、実際走ってみたところ、これがすごい効果でした。
リヤ回りのエアロは一切変更せずに行ったのですが、ほとんど全てのコーナーでオーバーステアになってしまいました。
中〜高速コーナーでの効果が出ればと思っていたのですが低速のヘアピンでも十分にダウンフォースを発生しています。
あまりにバランスが変わったので慌ててピットインし、リヤウィングのサブフラップを立ててみたのですが、まだオーバーステアが治まらず、走行時間が短いのでやむなくそのまま走行。
しかしタイムがいきなり1秒台に入りビックリしました。
今までは中古タイヤではせいぜい2秒台がやっとだったので、こんな走りづらい状況では3秒台でもおかしくなかったのですが。
ここで一回目の走行は終了。
二回目の走行に合わせてリヤのメインフラップも最大角度にセット。
これが利いてくれれば0秒台か?!と楽しみだったのですが、一つ前の走行枠でオイルが出てしまい、この日はこれ以上のタイムアップはありませんでした。残念。
しかし今回はかなりの手ごたえをつかむことが出来たので大収穫です。
心配していたドラッグ(空気抵抗)も帰ってきてデータを確認したところバックストレートの最高速度が今までと変わっていなかったので大丈夫そうです。
次回はリヤのダウンフォースをアップしてテストしたいです。
とりあえず、目指せ!59秒台!
タグ:AE86
posted by SSWORKS at 16:57| RACE
2013年08月06日
Fuji 86 Style 2013 N2決戦!
お知らせしていた通り、8月4日に富士スピードウェイへ行ってきました。
新コースになってから初めての富士。
あいにく天気がすっきりせず富士山は見えませんでしたが、高原の涼しい風を感じる良い所です。
Hot Version N2決戦も初の富士開催。
超高速サーキットに合わせて車の準備にも気合が入ります。
といいながらこの写真の撮影日時は8月1日10:25。
間に合わせるので精一杯かもしれません…。

金曜の夜中に出発するはずが、あれもこれもとやっていたら土曜の朝に。
3日(土)昼からの練習走行に何とかギリギリ間に合いました。

この日のためにオーバーホールしたエンジンでしたが、慣らし運転の時間もなくここでいきなり9,000rpmオーバーで走行!
ちょっと…いやかなり不安でしたが、走行後のチェックでも何事も起きていませんでした。
翌日の予選・決勝もこなし、エンジンもしっかり組んでいれば意外と何もおきないのかな…と思いました。

今回富士スピードウェイを走行するにあたり、HANSの着用が義務付けられました。
それに合わせてヘルメットも対応品に新調することに。
ついでに素人仕事ながら富士山仕様にしてみました。

ちなみにこちらはプロの仕事。
さすがにかっこいいですねー。

日曜にはイベント広場での車両展示もありました。
ほかのN2ハチロクと一緒に並んでいます。
86&BRZのレースやパレードランなどのイベントもあったのですが、見ている暇は全然なく残念。


唯一見たのはGTのBRZ。


決勝レーススタート!

予選16位から上位陣のリタイヤもあり決勝は10位でフィニッシュ。
ノントラブルで走りきれました。
車もドライバーも初のコースにしては上出来だったと思います。
次のレースはたぶん9月の岡山国際サーキットになります。
こちらは2回目のコースなので、前回より良い成績が出せるよう頑張ります。
さて、今週からお待たせしている一般業務をバリバリ片付けていかなくては…。
新コースになってから初めての富士。
あいにく天気がすっきりせず富士山は見えませんでしたが、高原の涼しい風を感じる良い所です。
Hot Version N2決戦も初の富士開催。
超高速サーキットに合わせて車の準備にも気合が入ります。
といいながらこの写真の撮影日時は8月1日10:25。
間に合わせるので精一杯かもしれません…。
金曜の夜中に出発するはずが、あれもこれもとやっていたら土曜の朝に。
3日(土)昼からの練習走行に何とかギリギリ間に合いました。
この日のためにオーバーホールしたエンジンでしたが、慣らし運転の時間もなくここでいきなり9,000rpmオーバーで走行!
ちょっと…いやかなり不安でしたが、走行後のチェックでも何事も起きていませんでした。
翌日の予選・決勝もこなし、エンジンもしっかり組んでいれば意外と何もおきないのかな…と思いました。
今回富士スピードウェイを走行するにあたり、HANSの着用が義務付けられました。
それに合わせてヘルメットも対応品に新調することに。
ついでに素人仕事ながら富士山仕様にしてみました。
ちなみにこちらはプロの仕事。
さすがにかっこいいですねー。
日曜にはイベント広場での車両展示もありました。
ほかのN2ハチロクと一緒に並んでいます。
86&BRZのレースやパレードランなどのイベントもあったのですが、見ている暇は全然なく残念。
唯一見たのはGTのBRZ。
決勝レーススタート!
予選16位から上位陣のリタイヤもあり決勝は10位でフィニッシュ。
ノントラブルで走りきれました。
車もドライバーも初のコースにしては上出来だったと思います。
次のレースはたぶん9月の岡山国際サーキットになります。
こちらは2回目のコースなので、前回より良い成績が出せるよう頑張ります。
さて、今週からお待たせしている一般業務をバリバリ片付けていかなくては…。
タグ:AE86
posted by SSWORKS at 19:20| RACE
2013年05月08日
5月5日 間瀬走行会
皆さま連休いかがお過ごしでしたか。
SSWORKSはこの時(実は11月です)以来ひさびさにプジョー205を間瀬サーキットで走らせてきました。
5日のRSファクトリー・ステージさんの走行会です。
お客さんのNA8ロードスターがエントリーするというのでご一緒することに。
さすがステージさんの主催、ロードスターが大集合でしたよ。

間瀬サーキットはコースを一部改修していました。
第2ヘアピンを前より長い距離で走ることになるので、既に走行したお客さんからはタイムが1秒くらい遅くなるかも?と聞いていたのですがそこまで変わらなかったですね。
この日のベストは1分7秒8。
が、2回目の走行で少しアンダーパネルを引っかけてしまい…3回目の走行は断念。
しかし問題はアンダーパネルの低さではなくリヤ周りのフラフラ現象なんですけどね。
これを直さない限りタイムの大幅更新はないな…。

お客さんは自己ベストを更新。
いやー良かった。
今はまだ走れば走るだけ得られるものがある時期。
今年はガンガン走りこんでもらいましょう!

※ここだけの話ですが、ステッカーは貼ってありますがこのFCRは43φではありません。
おまけにこの車にはASNUのステッカーも貼ってあります。
宣伝ということでご了承くださいw
SSWORKSはこの時(実は11月です)以来ひさびさにプジョー205を間瀬サーキットで走らせてきました。
5日のRSファクトリー・ステージさんの走行会です。
お客さんのNA8ロードスターがエントリーするというのでご一緒することに。
さすがステージさんの主催、ロードスターが大集合でしたよ。
間瀬サーキットはコースを一部改修していました。
第2ヘアピンを前より長い距離で走ることになるので、既に走行したお客さんからはタイムが1秒くらい遅くなるかも?と聞いていたのですがそこまで変わらなかったですね。
この日のベストは1分7秒8。
が、2回目の走行で少しアンダーパネルを引っかけてしまい…3回目の走行は断念。
しかし問題はアンダーパネルの低さではなくリヤ周りのフラフラ現象なんですけどね。
これを直さない限りタイムの大幅更新はないな…。
お客さんは自己ベストを更新。
いやー良かった。
今はまだ走れば走るだけ得られるものがある時期。
今年はガンガン走りこんでもらいましょう!
※ここだけの話ですが、ステッカーは貼ってありますがこのFCRは43φではありません。
おまけにこの車にはASNUのステッカーも貼ってあります。
宣伝ということでご了承くださいw
posted by SSWORKS at 19:26| RACE
2013年01月17日
デモカー・プジョー205復活
2012年には久々にプジョー205GTiを復活させてサーキットへ行きました。

前回、筑波サーキットでのREVアタックでエンジンブローしてから早や5年。
新しい中古エンジンを手に入れ走らせようということになりました。
とりあえずブローしたエンジンを下ろしました。

コンロッドがシリンダーブロックを突き破り大穴が開いています。

すぐ下についていたオイルブロックも真っ二つです。

ブローの原因はオイルの吸い上げ不良によるコンロッドメタルの焼き付き。
オイルパンにバッフルプレートをつけていたのですが、最初からつけていたわけではなくて走り始めてしばらくはノーマルのままだったんですね。
その間にメタルにダメージが溜まり、筑波に行くためにつけたタコ足のおかげで一気にパワーアップしたことがトドメを刺したのか…と思いました。

ということで次はこうならないように最初っから十分な対策を施すことにしました。
このようにノーマルノオイルパンにはバッフルらしきものはありません。
サーキットのように横Gがかかる環境では吸い上げ不良も起こるでしょうね。

加工したオイルパンがこれ。
オイルパンの右側が進行方向になります。
右コーナーでは左の大きなバッフルがオイルの偏りを防ぎます。
右側の空間には大きいオイルポンプが入るので、こちらはそれほど問題はありません。
ストレーナーを囲むように高さ15mmの小バッフルも追加で取付しました。

ストレーナーを入れるとこんな感じです。

良く見るとストレーナー側にも問題が。
アルミのストレーナーに薄い鉄の底板が付き、この板の底からオイルを吸い上げる構造なのですが鉄板のカシメ部が隙間だらけなのです。
これでは吸い込み口がいくら低くても一段高いところからエアを吸ってしまう…。
対策として一度カシメを外して、耐熱性の液体ガスケットでしっかりシールしておきました。

オイルポンプはギア式でフリクションも少なく、ブロック下部を前後に繋ぐラダーも入っているという素晴らしい作り。
25年前の車ですよ、これ。


ちなみにヘッドカバーはマグネシウム製です。すごい…。
言い忘れていましたが、この205に積んでいるエンジンはプジョー405MI16のツインカムヘッドのものです。
205はシングルカムのバルブなのですが、シリンダーブロックは基本同じものなのでエンジンはボルトオンでマウントできます。
排気量も同じ1.9リッターです。
早速間瀬サーキットへテスト走行へ行ってきました。

前夜までの雨でウェット路面で走ることになったのですが車は絶好調!
タイヤが6年前のA048だったにも関わらず1分8秒台が出てビックリ。
エンジンの調子もさることながら、やはりタコ足でかなりパワーアップしてますね。
ストレートエンドでは4速7,500rpmまで回りもうちょっとで5速に入りそうです。
(ちなみにレブは7,000rpm)
ドライでの走行なら4秒台が見えそうです。
次の走行が楽しみな状態で冬眠です。
【小さい秘密】
実はこのテスト後、本庄サーキットで行われた走行会へ意気揚々と出かけていきましたが、音量規制に引っかかって走行できず。
さてマフラーどうしましょうかねえ…(;´∀`)
前回、筑波サーキットでのREVアタックでエンジンブローしてから早や5年。
新しい中古エンジンを手に入れ走らせようということになりました。
とりあえずブローしたエンジンを下ろしました。
コンロッドがシリンダーブロックを突き破り大穴が開いています。
すぐ下についていたオイルブロックも真っ二つです。
ブローの原因はオイルの吸い上げ不良によるコンロッドメタルの焼き付き。
オイルパンにバッフルプレートをつけていたのですが、最初からつけていたわけではなくて走り始めてしばらくはノーマルのままだったんですね。
その間にメタルにダメージが溜まり、筑波に行くためにつけたタコ足のおかげで一気にパワーアップしたことがトドメを刺したのか…と思いました。
ということで次はこうならないように最初っから十分な対策を施すことにしました。
このようにノーマルノオイルパンにはバッフルらしきものはありません。
サーキットのように横Gがかかる環境では吸い上げ不良も起こるでしょうね。
加工したオイルパンがこれ。
オイルパンの右側が進行方向になります。
右コーナーでは左の大きなバッフルがオイルの偏りを防ぎます。
右側の空間には大きいオイルポンプが入るので、こちらはそれほど問題はありません。
ストレーナーを囲むように高さ15mmの小バッフルも追加で取付しました。
ストレーナーを入れるとこんな感じです。
良く見るとストレーナー側にも問題が。
アルミのストレーナーに薄い鉄の底板が付き、この板の底からオイルを吸い上げる構造なのですが鉄板のカシメ部が隙間だらけなのです。
これでは吸い込み口がいくら低くても一段高いところからエアを吸ってしまう…。
対策として一度カシメを外して、耐熱性の液体ガスケットでしっかりシールしておきました。
オイルポンプはギア式でフリクションも少なく、ブロック下部を前後に繋ぐラダーも入っているという素晴らしい作り。
25年前の車ですよ、これ。
ちなみにヘッドカバーはマグネシウム製です。すごい…。
言い忘れていましたが、この205に積んでいるエンジンはプジョー405MI16のツインカムヘッドのものです。
205はシングルカムのバルブなのですが、シリンダーブロックは基本同じものなのでエンジンはボルトオンでマウントできます。
排気量も同じ1.9リッターです。
早速間瀬サーキットへテスト走行へ行ってきました。
前夜までの雨でウェット路面で走ることになったのですが車は絶好調!
タイヤが6年前のA048だったにも関わらず1分8秒台が出てビックリ。
エンジンの調子もさることながら、やはりタコ足でかなりパワーアップしてますね。
ストレートエンドでは4速7,500rpmまで回りもうちょっとで5速に入りそうです。
(ちなみにレブは7,000rpm)
ドライでの走行なら4秒台が見えそうです。
次の走行が楽しみな状態で冬眠です。
【小さい秘密】
実はこのテスト後、本庄サーキットで行われた走行会へ意気揚々と出かけていきましたが、音量規制に引っかかって走行できず。
さてマフラーどうしましょうかねえ…(;´∀`)
タグ:プジョー
posted by SSWORKS at 10:57| RACE
2012年06月26日
日光で走ってきました
予告通り、24日(日)に日光サーキットへ行ってきました。
TKくらぶさんの走行会です。
走行時間・回数も多く、運営もスムーズでとても楽しめました。

朝のゲートオープン前から車がぎっしり並んでいました。
この日は約120台のエントリーがあったそうで、まだまだサーキット走行の人気が高いですね!
ということでゲートの外に陣取ることに。
到着が遅れてしまいましたね…。

今日は常連さんのロードスター2台も一緒です。
これから走行!というコースイン直前の緊張の一瞬。


前回の間瀬テスト走行で決めた足回りのセッティングはこの日もバッチリでした。
ドライバーは日光初走行だったのですが、39秒台に入れることができたので悪くはないと思います。


ハチロクは9月に岡山国際サーキットでN2決戦があるとかないとか言う話が聞こえてきたので、夏の間に「岡山より近いどこか」でセッティングを煮詰めないといけないですね。
TKくらぶさんの走行会です。
走行時間・回数も多く、運営もスムーズでとても楽しめました。
朝のゲートオープン前から車がぎっしり並んでいました。
この日は約120台のエントリーがあったそうで、まだまだサーキット走行の人気が高いですね!
ということでゲートの外に陣取ることに。
到着が遅れてしまいましたね…。
今日は常連さんのロードスター2台も一緒です。
これから走行!というコースイン直前の緊張の一瞬。
前回の間瀬テスト走行で決めた足回りのセッティングはこの日もバッチリでした。
ドライバーは日光初走行だったのですが、39秒台に入れることができたので悪くはないと思います。
ハチロクは9月に岡山国際サーキットでN2決戦があるとかないとか言う話が聞こえてきたので、夏の間に「岡山より近いどこか」でセッティングを煮詰めないといけないですね。
posted by SSWORKS at 18:29| RACE
2012年06月16日
ちょっと間瀬へテストに
昨日は4月に続き日本海間瀬サーキットにAE86のテスト走行に行ってきました。
前回問題だったアンダーステア対策をいろいろと試すためです。

今回から走行中の車速やGなど色々なデータを収集し、今後のセッティングに生かすためMoTecのロガーメーターを取り付けています。
スイッチパネルの上についているのがそれ。

この日はかなり暑く
、路面温度も高い中でタイヤはジムカーナコンパウンド…。
良いタイムは出なかったのですが、前後のロールセンターをいくつか変更したところいい感触を掴むことができました。
アンダーステアが消え、前後バランスが取れた感じです。
今後の走行にいい結果が出そうだな〜と思ったところでテスト終了。

6月24日には日光サーキットに走りに行きます。
帰ってきたらまたご報告しますね。
前回問題だったアンダーステア対策をいろいろと試すためです。
今回から走行中の車速やGなど色々なデータを収集し、今後のセッティングに生かすためMoTecのロガーメーターを取り付けています。
スイッチパネルの上についているのがそれ。
この日はかなり暑く

良いタイムは出なかったのですが、前後のロールセンターをいくつか変更したところいい感触を掴むことができました。
アンダーステアが消え、前後バランスが取れた感じです。
今後の走行にいい結果が出そうだな〜と思ったところでテスト終了。
6月24日には日光サーキットに走りに行きます。
帰ってきたらまたご報告しますね。
タグ:AE86
posted by SSWORKS at 18:54| RACE
2012年04月23日
間瀬で走ってきました
4月21日(土)、日本海間瀬サーキットで開催された信州最速決定戦Rd.1に行ってきました。
朝の出発前、車を積もうとしたらセルの故障が発覚
交換してからの出発となり、朝の集合時間に遅れてしまいました…すみません…

実は前々日にも軽く走りに来ていて、あまり車が決まっていないながらも5秒台で走っていたのに、この日は何故か6秒台しか出ない
あーだこーだと考察中。

他の選手は調子が良さそう。
主催の小泉商会・小泉選手は3秒731。
そしてついに出た
ワークス道堂・道堂選手が2秒978

ハチロクも2秒台が出る時が来たか〜…。
うちもこの二人に早く追いつかないといかんわけです。
お昼ご飯にはなんとちづ選手のお手製カレーが振舞われました。
ご馳走さまでした!美味しかったです

早速FT-86も走っていました。
ストレートはけっこう速く見えましたよ

当社常連さんの306。
久しぶりに走ったにも関わらず、タイヤも中古にも関わらずベスト更新!
おめでとうございます

86クラスの決勝レースは予選7番手からスタート。
自分より前の2台が出走せず、さらにレース終盤に2台がリタイヤし、トップの小泉選手は章典外扱いになったので結果は2位。
いいんでしょうか、2位。

2位で表彰されたものの、内容は満足いくものではなかったのでもっとセッティングを詰めて出直しです!
早く次の機会を見つけて走りにこないと。


お知らせ


ゴールデンウィーク中のお休みは4月29日(日)、30日(月・祝)、5月3日(木・祝)、4日(金・祝)、5日(土・祝)、6日(日)となります。
カレンダーで赤くなってる日がお休みです。
よろしくお願いいたします。
朝の出発前、車を積もうとしたらセルの故障が発覚

交換してからの出発となり、朝の集合時間に遅れてしまいました…すみません…

実は前々日にも軽く走りに来ていて、あまり車が決まっていないながらも5秒台で走っていたのに、この日は何故か6秒台しか出ない

あーだこーだと考察中。

他の選手は調子が良さそう。
主催の小泉商会・小泉選手は3秒731。
そしてついに出た

ワークス道堂・道堂選手が2秒978

ハチロクも2秒台が出る時が来たか〜…。
うちもこの二人に早く追いつかないといかんわけです。
お昼ご飯にはなんとちづ選手のお手製カレーが振舞われました。
ご馳走さまでした!美味しかったです

早速FT-86も走っていました。
ストレートはけっこう速く見えましたよ

当社常連さんの306。
久しぶりに走ったにも関わらず、タイヤも中古にも関わらずベスト更新!
おめでとうございます

86クラスの決勝レースは予選7番手からスタート。
自分より前の2台が出走せず、さらにレース終盤に2台がリタイヤし、トップの小泉選手は章典外扱いになったので結果は2位。
いいんでしょうか、2位。

2位で表彰されたものの、内容は満足いくものではなかったのでもっとセッティングを詰めて出直しです!
早く次の機会を見つけて走りにこないと。






ゴールデンウィーク中のお休みは4月29日(日)、30日(月・祝)、5月3日(木・祝)、4日(金・祝)、5日(土・祝)、6日(日)となります。
カレンダーで赤くなってる日がお休みです。
よろしくお願いいたします。
posted by SSWORKS at 17:25| RACE
2012年02月28日
AE86 筑波N2決戦
行ってきました、筑波。
いや〜、寒かったです。
車の方はなんとか形にして走行しましたが、まだまだこれからですね。

久しぶりに出たので、車を下ろしてすぐ見物人が…。

予選で1秒9が出たので、決勝でうまいこと0秒台に入るかな?と思っていたのですが思わぬトラブルに見舞われまして。
クラッチがきちんと切れない
ドライバーがミッションの具合を確かめつつの完走が精一杯でした。

とりあえずセッティングを煮詰めて出直しです。
そろそろ雪がなくなってホームの間瀬サーキットでも走れるようになるでしょうし。
レース後のコメント取りで「次は8月に富士スピードウェイで云々」と言ってましたが本当ですかね?
もしそうなったらまた180馬力のエンジンで行くのはさすがに厳しいな…。
いろいろ考えないと。
まあとりあえずスタートラインに立てたかな、ということで。

いや〜、寒かったです。
車の方はなんとか形にして走行しましたが、まだまだこれからですね。
久しぶりに出たので、車を下ろしてすぐ見物人が…。
予選で1秒9が出たので、決勝でうまいこと0秒台に入るかな?と思っていたのですが思わぬトラブルに見舞われまして。
クラッチがきちんと切れない

ドライバーがミッションの具合を確かめつつの完走が精一杯でした。
とりあえずセッティングを煮詰めて出直しです。
そろそろ雪がなくなってホームの間瀬サーキットでも走れるようになるでしょうし。
レース後のコメント取りで「次は8月に富士スピードウェイで云々」と言ってましたが本当ですかね?
もしそうなったらまた180馬力のエンジンで行くのはさすがに厳しいな…。
いろいろ考えないと。
まあとりあえずスタートラインに立てたかな、ということで。
タグ:AE86
posted by SSWORKS at 19:31| RACE
2012年01月30日
2010年06月29日
2010年05月07日
5月9日のレースについて
いつも多くのエントリーをいただいている間瀬サーキットでの走行会ですが、今回は丸一日のイベントのわりに参加台数が少なくなってしまいました。
そこで主催三社での検討の上、
●レースクラスを3→2クラスへ統合
●タイムアタッククラスを2→1クラスへ統合
として行うこととなりました。
タイムスケジュールは下記の通りです。
6:00〜 6:30 受付
6:45〜 7:10 ドライバーズミーティング
7:40〜 8:00 レースクラスA組 予選一回目
8:05〜 8:25 レースクラスB組 予選一回目
8:30〜 8:50 ビギナークラス 予選一回目
8:55〜 9:25 タイムアタッククラス 走行一回目
9:30〜10:00 レースクラスA組 予選二回目
10:05〜10:35 レースクラスB組 予選二回目
10:40〜11:10 ビギナークラス 予選二回目
11:15〜11:45 タイムアタッククラス 走行二回目
昼休み
13:00〜 ビギナークラス 決勝
レースクラス上位決勝
レースクラス下位決勝
14:20〜14:50 タイムアタッククラス 走行三回目
クラス数が少なくなった分、走行時間を多く取ることといたしました。
直前での変更となってしまいご迷惑をお掛けいたしますが、どうぞよろしくお願いいたします。
そこで主催三社での検討の上、
●レースクラスを3→2クラスへ統合
●タイムアタッククラスを2→1クラスへ統合
として行うこととなりました。
タイムスケジュールは下記の通りです。
6:00〜 6:30 受付
6:45〜 7:10 ドライバーズミーティング
7:40〜 8:00 レースクラスA組 予選一回目
8:05〜 8:25 レースクラスB組 予選一回目
8:30〜 8:50 ビギナークラス 予選一回目
8:55〜 9:25 タイムアタッククラス 走行一回目
9:30〜10:00 レースクラスA組 予選二回目
10:05〜10:35 レースクラスB組 予選二回目
10:40〜11:10 ビギナークラス 予選二回目
11:15〜11:45 タイムアタッククラス 走行二回目
昼休み
13:00〜 ビギナークラス 決勝
レースクラス上位決勝
レースクラス下位決勝
14:20〜14:50 タイムアタッククラス 走行三回目
クラス数が少なくなった分、走行時間を多く取ることといたしました。
直前での変更となってしまいご迷惑をお掛けいたしますが、どうぞよろしくお願いいたします。
posted by SSWORKS at 22:10| RACE
2009年12月14日
フランスの雑誌に載った。
土曜、日曜、月曜とタイヤ交換のお客様がたくさんいらっしゃいました。
週間予報が
続きでしたからね…。
まだ交換されてない方はお早めに当店まで


一本¥525、一台¥2,100のサービス価格ですよ
話は変わって。
以前、某CARBOY誌の取材の方と一緒に「日本語の達者なフランス人ライターさん」がいらっしゃったことがあるのですが、その時の記事を掲載した雑誌をいただいちゃいました
いつかどこかで見たような雑誌名ですが気にしない(笑)
CR−Xとプジョー205が、合わせて10ページ以上にわたり掲載されとる…(゚Д゚)
うっわー
こんなにたくさん載ってていいのかなー

しかし
当然のことながら全てフランス語
全く読めません
たまに読めるところはローマ字表記のところでした。
(SHINANO SANとか)
そして凄まじいのが…
巻末にポスターがついてた

おいおいおいおい、ちょっと載りすぎじゃないの〜〜〜〜
たくさん掲載していただき恐縮しきりです。
ありがとうございました
…しかし、これフランス本国で売ってるんですよね。
フランス語で問い合わせ来ても、何言ってるか少しもわかんないぞ
店頭に置いてありますので、興味のある方は眺めにいらして下さい
週間予報が

まだ交換されてない方はお早めに当店まで



一本¥525、一台¥2,100のサービス価格ですよ

以前、某CARBOY誌の取材の方と一緒に「日本語の達者なフランス人ライターさん」がいらっしゃったことがあるのですが、その時の記事を掲載した雑誌をいただいちゃいました

いつかどこかで見たような雑誌名ですが気にしない(笑)
うっわー

こんなにたくさん載ってていいのかなー



当然のことながら全てフランス語

全く読めません

たまに読めるところはローマ字表記のところでした。
(SHINANO SANとか)
巻末にポスターがついてた


おいおいおいおい、ちょっと載りすぎじゃないの〜〜〜〜

たくさん掲載していただき恐縮しきりです。
ありがとうございました

…しかし、これフランス本国で売ってるんですよね。
フランス語で問い合わせ来ても、何言ってるか少しもわかんないぞ

店頭に置いてありますので、興味のある方は眺めにいらして下さい

posted by SSWORKS at 18:32| RACE
2009年11月09日
GT選手権!
昨日の日曜日、GT選手権の今季最終戦を観にツインリンクもてぎへ行ってまいりました!
最終戦なこともあり、300クラス・500クラス共にシリーズチャンピオンの行方がもつれ込んだりしたこともあり、相当な人手でした。
あとホンダNSXが今年を限りにGT選手権から姿を消すということで、NSXのパレードランがありました。
こんなにぎっしりNSXが並ぶなんて…


パノラマ写真風に並べてみました。

そして決勝前に正面エントランスをウロウロしていると…。
なんと!
インサイトのレースカーが

シートは一客、後ろはドンガラ、インターナビはもちろん外れ、キャンバーはついてるし、タイヤはSタイヤ。
将来ハイブリッドカーレースが始まったり、超厳しい燃費規制ありのレースが始まったりするんですかね〜。
最終戦なこともあり、300クラス・500クラス共にシリーズチャンピオンの行方がもつれ込んだりしたこともあり、相当な人手でした。
あとホンダNSXが今年を限りにGT選手権から姿を消すということで、NSXのパレードランがありました。
こんなにぎっしりNSXが並ぶなんて…



パノラマ写真風に並べてみました。

そして決勝前に正面エントランスをウロウロしていると…。
なんと!
インサイトのレースカーが


シートは一客、後ろはドンガラ、インターナビはもちろん外れ、キャンバーはついてるし、タイヤはSタイヤ。
将来ハイブリッドカーレースが始まったり、超厳しい燃費規制ありのレースが始まったりするんですかね〜。
posted by SSWORKS at 11:59| RACE